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[S14] Upgrade freins arrière (partie 1)

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Aller je me lance dans ce projet que j’ai en tête depuis un moment > De plus gros disques de freins à l’arrière.

Oui je sais, le freinage de Z32 ou R33 GTST c’est bolt-on… sauf qu’il faut changer les câbles de freins à main et tout le tralala, et j’ai rien à reprocher au frein à main de la S14, un freinage à tambour comme les Z32 et 33 GTST sont certainement meilleur mais celui de S14 ne m’a jamais fait défaut, malgré un étrier droit qui mérite un rebuild !

Donc mon idée c’est de simplement augmenter le diamètre des disques, en conservant les étriers d’origine. Beaucoup plus simple ! Continuer de lire « [S14] Upgrade freins arrière (partie 1) »

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[S14] Des news !

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Bon, plus d’un mois sans activité ici, mais qu’est-ce qui se passe ?

Pour ceux qui me suivent de près, j’avais parlé d’une période creuse, et bien on y est, elle est arrivée plus tard que prévue. Et ne devrait plus durer très longtemps…
Je suis aussi dans une période à vouloir profiter de la voiture, plus que la modifier, et potentiellement créer des problèmes, je suis enfin tranquille avec des soucis divers et variés, créés ou pas par ma part. Continuer de lire « [S14] Des news ! »

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[S14] Catback maison

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Depuis longtemps j’ai l’envie de faire un catback maison. L’année dernière j’avais récupéré un dual catback comme celui-ci, mais après essai de montage il ne se montait pas du tout comme il faut. J’ai vendu le silencieux intermédiaire de ce catback car mon idée était de rester diamètre 3″ jusqu’au double mini patators.
J’ai récemment été embêté par le bruit, c’est ce qui m’a motivé à m’occuper enfin de ma ligne. Le barouf d’échappement c’est plus ma tasse de thé, je préfères un bruit plus étouffé. Continuer de lire « [S14] Catback maison »

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[S14] Nouvelle Wastegate + Des bricoles + Des fuites d’air

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Achetez chinois qu’ils disaient ! C’est moins cher qu’ils disaient ! Blague à part, j’avais mes raisons de prendre une copie, j’étais pas certain que mon setup turbo allait être bien. Si je prenais une vraie TIAL à 400 livrée je perdais minimum 100€ de sa valeur à la revente d’occasion, c’est le prix que j’ai acheté la copie !
J’en avais marre de la fuite et du bruit de tracteur, de rien avoir en dessous de 3000tr aussi… Donc je me suis trouvé une WG d’occasion peu servie. Aussi tôt reçue aussi tôt changée. Je développe pas les détails sur les différences etc, j’ai fait un article comparatif là dessus. Mais pour les conséquences, j’ai retrouvé la réactivité sous les 3000tr, un meilleur bruit du screamer pipe et un moteur plus réactif en général. ENFIN ! Continuer de lire « [S14] Nouvelle Wastegate + Des bricoles + Des fuites d’air »

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[S14a] Collecteur low mount inox + elbow inox

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J’ai eu l’occasion de travailler sur une S14a, notamment installer un collecteur tubulaire inox pour remplacer le collecteur fonte d’origine, un elbow (coude après le turbo) inox et une downpipe (jonction entre l’elbow et le catalyseur) inox. Je ne vais pas parler de la downpipe puisqu’elle est comme celle que j’avais installé, avec une tresse etc, rien de particulier. Pas de soucis particulier mis à part qu’elle touche le châssis mais je penses que c’est plus à cause du collecteur ou de l’elbow.

Concernant le collecteur, bon il était d’occasion mais c’est pas le plus important, c’est typiquement du « le moins cher » sur ebay, la qualité des soudures est Continuer de lire « [S14a] Collecteur low mount inox + elbow inox »