Les suspensions « bout de bois » c’est bien pour une voiture de piste, mais pour une voiture de route c’est marrant 5min… Après longue réflexion, j’ai choisi de changer les ressorts arrière. Continuer de lire « [S14] Ressorts arrière »

Il est grand temps de moderniser la gestion moteur du SR20, la NISTUNE a fait son temps mais elle n’est pas à la hauteur de la prépa et beaucoup de choses manquent à l’appel pour que je sois serein. Continuer de lire « [S14] Calculateur « standalone » »

Depuis le second rebuild du SR20, en hiver le moteur ne pouvait pas atteindre une température d’huile suffisante. J’ai donc réfléchi à une solution. Continuer de lire « [S14] Modine avec filtre à huile déporté »

Petite modification pratique et devenue nécessaire dans mon cas, qui reste relativement discrète. Continuer de lire « [S14] Attaches rapides pare-chocs avant »

Il y a bien longtemps que la S14 a reçu des modifications esthétiques, la réparation temporaire du capot arrivait à expiration donc il était temps de faire mieux. Continuer de lire « [S14] Capot « carbone » »

J’en ai parlé dans l’article débriefing depuis le rebuild moteur/boite/turbo, pas mal de choses à dire sur la partie boite de vitesses. Continuer de lire « [S14] Upgrade boite de vitesses (partie 5) »

Article récapitulatif des modifications faites sur le collecteur d’admission, et comparatif avec le montage d’origine, car il y a beaucoup à dire ! Continuer de lire « [S14] Collecteur d’admission unique »