Afin de simplifier au maximum le piping d’admission, supprimer ce qui ne sert pas, optimiser la position des éléments et profiter des dernières modifications (papillon motorisé, plénum simplifié), je me lance dans mon premier piping sur mesure. Continuer de lire « [S14] Piping d’admission sur mesure »
Avec le passage en papillon motorisé, le plénum d’admission peut être épuré de plusieurs éléments. Continuer de lire « [S14] Plénum d’admission simplifié »
Fini le papillon à câble, bonjour la technologie avec un papillon motorisé et le plein contrôle de l’accélérateur via le calculateur ! Continuer de lire « [S14] Papillon motorisé »
Un an et >5000km depuis le redémarrage suite à toute la prépa moteur/boite/turbo, il est temps de débriefer sur tout se qui s’est passé depuis. Continuer de lire « [S14] Rodage moteur, tests fiabilité »
Suite au rebuild du SR20, il y a quelques modifications qui n’ont pas vu le jour ou qui n’ont pas abouties, pour les curieux je vais développer chacune d’entre elles. Continuer de lire « [S14] Rebuild moteur : Les idées abandonnées »
La jumelle était de passage pour quelques travaux d’entretient, amélioration du freinage et quelques accessoires. Continuer de lire « [S14 Vierge] Upgrade freins + Entretien »
Plus qu’un accessoire, les vérins de capot permettent de supprimer la barre de maintient du capot qui parfois peut gêner, mais ce n’est pas pour cette raison que j’en installe sur la S14. Continuer de lire « [S14] Vérins de capot »
