Afin de simplifier au maximum le piping d’admission, supprimer ce qui ne sert pas, optimiser la position des éléments et profiter des dernières modifications (papillon motorisé, plénum simplifié), je me lance dans mon premier piping sur mesure. Continuer de lire « [S14] Piping d’admission sur mesure »
La plupart des injecteurs ont un filtre intégré pour ne pas avoir de particules à passer dedans, bloquer l’injecteur ouvert voir passer à travers et finir dans le moteur. Je vais vous montrer comment changer ces filtres sur des injecteurs « top feed » type DENSO. La méthode peut s’appliquer à d’autres. Continuer de lire « [TUTO] Changer le filtre de ses injecteurs »
Avec le passage en papillon motorisé, le plénum d’admission peut être épuré de plusieurs éléments. Continuer de lire « [S14] Plénum d’admission simplifié »
Fini le papillon à câble, bonjour la technologie avec un papillon motorisé et le plein contrôle de l’accélérateur via le calculateur ! Continuer de lire « [S14] Papillon motorisé »
Les bobines d’allumage sont une pièce d’usure qui lâche souvent après 200-250.000km, mais je vais vous montrer comment les réparer facilement et à pas cher. Continuer de lire « [TUTO] Réparation bobine allumage IS200 1G-FE »
Problème courant des E46, la serrure de porte qui tourne dans le vide et ne permet pas d’ouvrir/fermer les portes. Voilà la solution. Continuer de lire « [E46 325I] Réparation serrure de porte »
Un an et >5000km depuis le redémarrage suite à toute la prépa moteur/boite/turbo, il est temps de débriefer sur tout se qui s’est passé depuis. Continuer de lire « [S14] Rodage moteur, tests fiabilité »
