Les suspensions « bout de bois » c’est bien pour une voiture de piste, mais pour une voiture de route c’est marrant 5min… Après longue réflexion, j’ai choisi de changer les ressorts arrière. Continuer de lire « [S14] Ressorts arrière »
Il est grand temps de moderniser la gestion moteur du SR20, la NISTUNE a fait son temps mais elle n’est pas à la hauteur de la prépa et beaucoup de choses manquent à l’appel pour que je sois serein. Continuer de lire « [S14] Calculateur « standalone » »
Des barres antiroulis plus grosses c’est bien, mais la LS’ est un canapé sur roues donc pas compatible. Continuer de lire « [LS430] Barres antiroulis »
La SMART Fortwo 451 était proposée avec différents volants, la mienne était équipée du plus basique, moins joli et surtout dépourvu d’options. Il y a une d’entre elles que je souhaitais vraiment ajouter, à savoir les palettes ! Continuer de lire « [SMART] Volant à palettes »
La jauge à carburant s’est mise en défaut, après un rapide diagnostique, l’élément défectueux a été trouvé.
Depuis le second rebuild du SR20, en hiver le moteur ne pouvait pas atteindre une température d’huile suffisante. J’ai donc réfléchi à une solution. Continuer de lire « [S14] Modine avec filtre à huile déporté »
La LS430 est équipée de suspensions pneumatiques, avec un contrôleur en supplément on peut régler les suspensions comme on veut.
Continuer de lire « [LS430] Contrôleur de suspensions pneumatiques »
Remplacement des silentblocs de crémaillère dans le but de supprimer un bruit de claquement. Continuer de lire « [LS430] Silentblocs de crémailère »
Petite modification pratique et devenue nécessaire dans mon cas, qui reste relativement discrète. Continuer de lire « [S14] Attaches rapides pare-chocs avant »
Petit test sur un kit de poulies alu bas de gamme pour SR20.
Continuer de lire « [TEST] Poulies alu SR20 »
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