Conversion bien connue aujourd’hui, je cible certains modèles Lexus pour permettre de rouler à l’éthanol. Continuer de lire « [INFOS] Conversion E85 pour LS430, LS400, SC430, SC400, GS430, GS400, GS300, IS300 »
Elle a beau être une SMART, et électrique, ce n’est pas pour autant que je ne peut pas y mettre mon grain de sel ! Continuer de lire « [SMART] Reprogrammation BRABUS »
Petit soucis avec le compte tours qui s’affole au delà des 5000tr/min. Continuer de lire « [S14] Compte tours »
Fini le support 3 manos, je reviens sur plus sobre en ne conservant qu’une seule info à afficher au tableau de bord. Continuer de lire « [S14] Mano température d’huile »
Diverses améliorations ont étés faites sur le trike, sur différents éléments, je développe tout dans cet article.
Avec l’augmentation de la puissance, le LSD d’origine de la S14 est dépassé, afin d’améliorer la traction de la S14, il va laisser place à plus compétent !
Lors du premier rebuild du SR20′, j’avais remplacé les silentblocs moteur par des renforcés. Je fais maintenant machine arrière en expliquant pourquoi. Continuer de lire « [S14] Supports moteur »
Les suspensions « bout de bois » c’est bien pour une voiture de piste, mais pour une voiture de route c’est marrant 5min… Après longue réflexion, j’ai choisi de changer les ressorts arrière. Continuer de lire « [S14] Ressorts arrière »
Il est grand temps de moderniser la gestion moteur du SR20, la NISTUNE a fait son temps mais elle n’est pas à la hauteur de la prépa et beaucoup de choses manquent à l’appel pour que je sois serein. Continuer de lire « [S14] Calculateur « standalone » »
Des barres antiroulis plus grosses c’est bien, mais la LS’ est un canapé sur roues donc pas compatible. Continuer de lire « [LS430] Barres antiroulis »
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