La plupart des injecteurs ont un filtre intégré pour ne pas avoir de particules à passer dedans, bloquer l’injecteur ouvert voir passer à travers et finir dans le moteur. Je vais vous montrer comment changer ces filtres sur des injecteurs « top feed » type DENSO. La méthode peut s’appliquer à d’autres. Continuer de lire « [TUTO] Changer le filtre de ses injecteurs »
Avec le passage en papillon motorisé, le plénum d’admission peut être épuré de plusieurs éléments. Continuer de lire « [S14] Plénum d’admission simplifié »
Fini le papillon à câble, bonjour la technologie avec un papillon motorisé et le plein contrôle de l’accélérateur via le calculateur ! Continuer de lire « [S14] Papillon motorisé »
Les bobines d’allumage sont une pièce d’usure qui lâche vers 200.000km, mais je vais vous montrer comment les réparer facilement et à pas cher. Continuer de lire « [TUTO] Réparation bobine allumage »
Problème courant des E46, la serrure de porte qui tourne dans le vide et ne permet pas d’ouvrir/fermer les portes. Voilà la solution. Continuer de lire « [E46 325I] Réparation serrure de porte »
Un an et >5000km depuis le redémarrage suite à toute la prépa moteur/boite/turbo, il est temps de débriefer sur tout se qui s’est passé depuis. Continuer de lire « [S14] Rodage moteur, tests fiabilité »
Pour les soudeurs, voici une technique permettant de pointer 2 tubes bout à bout sans les démonter de leur position d’essai de montage. Continuer de lire « [ASTUCE] Collier à pointer »
