Un calculateur trop intelligent

J’avais honnêtement quelques doutes, mais quand même espoir. Pour résumer le problème, pour pouvoir appauvrir le mélange et gagner en consommation je comptais régler le E-manage (EMU) pour que le calculateur d’origine (ECU) injecte moins d’essence. Je savais déjà que l’ECU était auto adaptatif, il se ré-initialise de lui même et fait varier la cartographie en fonction de tout ce qui peut faire varier les performances du moteur, la température de l’air, le type de carburant, la conduite etc… C’est super comme principe pour l’optimisation, mais un vrai cauchemar pour toucher à la cartographie derrière, car chaque changement fait avec un EMU est compensé par l’ECU. Continuer de lire « [IS200] Changement de programme ? »

Pour pouvoir faire la carto de l’IS et surtout baisser la consommation, il me fallait un AFR. Dans la S14 j’ai un AEM Uego qui fonctionne très bien, je pensais mettre le même dans l’IS mais je me suis rendu compte qu’il y a aujourd’hui mieux pour le même prix, à savoir un Continuer de lire « [IS200] Mano AFR »

Première modification majeure pour la Lexus, je lui ai trouvé un calculateur programmable, et ce pour plusieurs raisons Continuer de lire « [IS200] Cartographie programmable »

C’est parti pour la modification de l’échappement de l’IS. Donc décatalyser la ligne, qui est composée de 2 pré-catalyseurs sur le collecteur et 1 autre plus loin sur le mid-pipe. Continuer de lire « [IS200] Dé-catalysation de la ligne »

J’ai jamais trop été fan des feux chrome sur la Lexus, ça va encore sur la mienne vu qu’elle est gris clair, mais quand même. Je penses que c’est à cause de la réputation de ce type de feux « Lexus » comme on dit en France (mais pas que, « Altezza » aussi dans d’autres pays), et on connait tous la réputation du tuning en France qui est directement associé aux « Jackys ». Petite anecdote on m’a quand même déjà demandé si les feux « Lexus » étaient d’origine ! Continuer de lire « [IS200] Feux teintés + Anti-brouillards arrière crystal »

« Je la laisse d’origine, c’est mon daily ! »… Ouep, bah j’ai pas dit ça bien longtemps ! lol

Bon, par ou commencer ? Le « manque » de puissance du 1G-FE ? L’envie de modifier tout ce que je touche ? Tenter l’aventure compresseur ?
Il y a quelques mois, j’ai eu l’envie d’un compresseur, puis elle s’est passée, revenue, passée…, mais la dernière envie s’est conclue par l’achat d’un compresseur car il était à un bon prix. Avant de continuer là dessus, quelques infos sur l’ajout d’un compresseur sur le 1G-FE, le compresseur en particulier et pourquoi un compresseur plus qu’un turbo. Continuer de lire « [IS200] Prépa compresseur (partie 1) »

Petite modification rapide du faisceau électrique des anti-brouillard arrière pour qu’ils s’allument avec les veilleuses. Continuer de lire « [IS200] Feux de Skyline, ou presque ! »

Maintenant que le stage 0 est terminé, je peux me lancer dans la prépa du moteur. Avant ça, petit passage au banc pour avoir une base de référence. Continuer de lire « [IS200] Passage au banc ! »

Récemment j’ai été à plusieurs reprises dans une casse auto pas loin de chez moi pour prendre des pièces sur une IS200 RHD. Continuer de lire « [IS200] Dépouillage ! »