Une petite étrangère a fait un passage à la maison, une S13 ! Son propriétaire l’a achetée récemment, et elle a débarqué chez moi principalement pour changer l’embrayage mais aussi pour faire le tour de la voiture, voir ce qui a été fait mécaniquement mais surtout voir comment ça a été fait ! Continuer de lire « [S13 SR20DET] Check-up + Embrayage »

Ça y est, la S13 est définitivement vendue et partie ! Mon frère a finalement décidé de ne pas la prendre pour des raisons perso, du coup moi j’ai pas l’utilité réelle de l’avoir à part pour cet hiver, ça m’aurai arrangé de pas faire rouler la ’14 sur le sel étant donné l’état du châssis mais je penses que ça ira de toute il sera refait l’été prochain. Donc elle est maintenant entre les mains d’une femme, à peine plus vieille que moi (du même age que la voiture d’ailleurs), en apprentissage en mécanique chez NISSAN d’ou le fait … Continuer de lire [S13] Vendue !

Bon un peu de news sur la ’13… Je prévoyais à la base de la mettre en vente, j’avais tout remis d’origine, enlevé tout ce que j’avais fait dessus (dump, manos, turbo timer, barres anti rapprochement…), mais mon frère me l’a racheté (cool :D), je la garde donc sous les yeux (elle dort à la maison quand il ne s’en sert pas), je vais continuer de m’en occuper mécaniquement etc… Plutôt une bonne chose, je la garde à portée de vue, je récupères l’argent et je pourrai m’en servir cet hiver sur la neige. :p Je l’ai passée au CT et … Continuer de lire [S13] Changement de propriétaire

Bon, je tarde un peu à l’annoncer mais la ’13 roule de nouveau ! F#UCK YEAH ! Pour cet article, je vais faire le monde à l’envers avec la fin au début. ^^ Petit récapitulatif depuis le dernier article (3 semaines) : Remontage du collecteur d’admission. Changement des durites du collecteur par celles du kit que j’ai acheté sur eBay. Changement des colliers d’origine de m***** par de vrais colliers en inox. Remontage des périphériques gauche du moteur (modine, alternateur). Taraudage de l’elbow puis remontage des goujons neufs. (avec des tarauds 3 passe ca va déjà mieux…) Réception du joint de … Continuer de lire [S13] Back on the road !

Mercredi, réception des derniers outils pour terminer le remontage. Clé dynamométrique avec une plage de 6 à 30Nm, de quoi compléter l’autre clé qui a une plage de 28 à 210Nm. Comme ça j’ai de quoi serrer au couple précisément. Celle-ci est juste géniale, elle a une précision de 0.2Nm. Un régal à utiliser. Pourtant rien de spécial. ^^ Et une pince pour segments de pistons avec une plage de 55 à 100mm. C’est pas obligatoire mais j’avais envie de me faire plaisir à utiliser les bons outils, j’avais jamais utilisé cette pince avant, et ça facilite quand même le … Continuer de lire [S13] Et là… c’est le drame ! 😦

Weekend bien rempli. La culasse a passé le test d’étanchéité des sièges de soupapes avec succès, pas une goutte dans les conduits d’admission/échappement ! Donc j’ai continué avec le nettoyage des arbres à cames et paliers d’arbres à cames. Les images parlent d’elles mêmes. J’ai décidé de ne pas ouvrir les poussoirs hydrauliques. Il y en avait que 2/16 que j’arrivai pas à compresser, si j’ai des soucis j’en ai 16 qui attendent et c’est pas super compliqué à atteindre moteur en place. J’ai bien essayé d’en ouvrir quelque uns, mais j’ai pas réussi, j’ai peut-être pas assez insisté mais … Continuer de lire [S13] Culasse assemblée mais pas que…

Ma petite commande provenant de FRSport est arrivée hier, à ma grande surprise puisque je n’ai pas eu de mail comme quoi le colis était parti… Je m’inquiétais mais vaut mieux ça que ça mette 3 plombes. Donc il y a du beau monde, ma plus belle commande jusqu’à présent ! Le genre que l’on aime recevoir ! Segments de pistons OEM NISSAN #12033-44F02 cote standard. 3 filtres à huile NISSAN #15208-55Y0A, j’en avais pas commandé assez sur OSCARO. On verra si il m’en faudra d’autres. Paliers de vilebrequin ACL #5M1633 Duraglide cote standard. Coussinets de bielle ACL #4B1630 Duraglide cote +0,25. 2 bouchons … Continuer de lire [S13] Un colis bien garnit !

Cette semaine j’ai reçu une commande passée sur un certain site donc je ne ferai pas de pub, avec une pochette de joints complète et des vis de culasse. Voilà la pochette de joints moteur. Si vous comptez le nombre de joints de queue de soupape (petits « pions » marrons avec un anneau gris en haut), vous arrivez à 8. Or un CA18DET a 16 soupapes. So… WTF ? Explication : C’est une pochette de joint pour CA18ET et non CA18DET. Le « D » signifie « double » pour double arbre à cames. Il n’y a pas que ça comme différence, mais la pochette … Continuer de lire [S13] Préparation avant remontage