[S13] Préparation avant remontage

Cette semaine j’ai reçu une commande passée sur un certain site donc je ne ferai pas de pub, avec une pochette de joints complète et des vis de culasse. Voilà la pochette de joints moteur. Si vous comptez le nombre de joints de queue de soupape (petits « pions » marrons avec un anneau gris en haut), vous arrivez à 8. Or un CA18DET a 16 soupapes. So… WTF ? Explication : C’est une pochette de joint pour CA18ET et non CA18DET. Le « D » signifie « double » pour double arbre à cames. Il n’y a pas que ça comme différence, mais la pochette … Continuer de lire [S13] Préparation avant remontage

[S13] Culasse et bloc récupérés

Ah y est le bloc et la culasse ont étés rectifiées et nettoyées. Le plan de joint de la culasse a été surfacé et tout a été nettoyé bien que j’avais déjà bien avancé avant de l’emmener. Conduits d’admission.   Conduits d’échappement.   Le bloc a été déglacé, nettoyé et le plan de joint de culasse surfacé également. Une photo du rendu après déglaçage, c’est le cylindre 4 avec la fameuse trace que j’ai découvert en ouvrant le bloc (les points noir). Elle s’est atténuée, encore présente mais toujours pas perceptible au toucher. J’ai passé un coup de brosse métallique sur l’extérieur, les plans … Continuer de lire [S13] Culasse et bloc récupérés

[S13] Baie moteur nettoyée

Ah y est j’ai terminé le nettoyage de la baie moteur ! Satisfait du résultat, ca brille beaucoup plus qu’avant avec toute la crasse qu’il y avait ! 😮 J’ai pas été derrière le bloc ABS ni derrière les phares, c’est pas le plus voyant et j’ai pas envie de m’attaquer au bloc ABS… De toute facon le but c’est pas de l’avoir comme neuve c’est pas une voiture d’expo. ^^ Quelques photos avant/après d’éléments de la baie avec ici le mastervac, l’émetteur de frein et une tôle de protection. Devinez la couleur d’origine de la tôle ? ^^ Du liquide vaisselle, … Continuer de lire [S13] Baie moteur nettoyée

[S13] Nettoyage

C’est pas ce qu’il y a de plus passionnant mais c’est à faire, le moteur est enlevé alors autant profiter de l’accès tout autour pour nettoyer la baie moteur ! :p Le plus facile est fait, pour bien faire faudrait que je démonte l’ensemble freins (mastervac, bloc ABS…). A voir… Pour info j’ai utilisé du WD40 pour le gros et un mélange d’eau avec du liquide vaisselle pour la finition. Papier, pinceau et chiffon pour l’application.   Petite surprise… Je penses que c’est arrivé quand elle avait eu l’accident (plus de doute maintenant vu les dégâts entre ca et le … Continuer de lire [S13] Nettoyage

[S13] Quelques amplettes

Hier j’ai été chercher des pièces d’occas d’un CA18DET qui a également fait un chat bielle, mais qui n’a pas subit un bon traitement non plus d’après les dires de l’intermédiaire que j’ai vu. Un vilebrequin comme le mien mais un peu plus bouffé, sur le cylindre 3. Je vais voir si il est rectifiable. Un collecteur d’échappement, le mien j’ai foiré 2 vis dans le collecteur qui servent à fixer la tôle du dessus. Une poulie damper (à gauche), en meilleur état que la mienne, pas d’esthétique mais moins cassée. Et une la poulie crantée de distri.   Quelques … Continuer de lire [S13] Quelques amplettes

[S13] Démontage again

Aujourd’hui j’ai poursuivi le démontage du bloc. La culasse est séparée des collecteurs. L’ensemble collecteur d’échappement + turbo + elbow (coude en sortie de turbo). Certains écrous étaient pas serrés, juste en contact, les 2 du cylindre 4 en fait, je sais maintenant d’ou venait la fuite que j’entendais parfois, et surtout l’odeur de cramé quand j’avais pas le joint de capot et les vitres ouvertes… L’ensemble collecteur d’admission, collecteur d’injection, rampe d’injection, injecteurs, papillon. Les Arbres À Cames (AAC).   Les poussoirs hydrauliques (entre les arbres à cames et les soupapes), j’aurai l’occasion d’en reparler. Et pour terminer, le … Continuer de lire [S13] Démontage again

[S13] Verdict !

Ça y est je suis fixé sur mon sort, ou du moins sur celui de la ’13 ! Le vilebrequin est rectifiable, je l’ai amené ce matin à un pro pour qu’il me le rectifie, ensuite avec les coussinets adéquats (plus épais, plus ou moins suivant combien on a enlevé du vilebrequin) ça sera nikel. Voilà le vilo à sa sortie du moteur, la qualité photo n’est pas terrible, à cause de la luminosité on dirait que certains paliers sont bouffés aussi mais c’est pas le cas. Celui touché c’est le cylindre 2. Pour référence, voilà celui du cylindre 3 Et le … Continuer de lire [S13] Verdict !