Ah y est le bloc et la culasse ont étés rectifiées et nettoyées. Le plan de joint de la culasse a été surfacé et tout a été nettoyé bien que j’avais déjà bien avancé avant de l’emmener. Conduits d’admission.   Conduits d’échappement.   Le bloc a été déglacé, nettoyé et le plan de joint de culasse surfacé également. Une photo du rendu après déglaçage, c’est le cylindre 4 avec la fameuse trace que j’ai découvert en ouvrant le bloc (les points noir). Elle s’est atténuée, encore présente mais toujours pas perceptible au toucher. J’ai passé un coup de brosse métallique sur l’extérieur, les plans … Continuer de lire [S13] Culasse et bloc récupérés

Ah y est j’ai terminé le nettoyage de la baie moteur ! Satisfait du résultat, ca brille beaucoup plus qu’avant avec toute la crasse qu’il y avait ! 😮 J’ai pas été derrière le bloc ABS ni derrière les phares, c’est pas le plus voyant et j’ai pas envie de m’attaquer au bloc ABS… De toute facon le but c’est pas de l’avoir comme neuve c’est pas une voiture d’expo. ^^ Quelques photos avant/après d’éléments de la baie avec ici le mastervac, l’émetteur de frein et une tôle de protection. Devinez la couleur d’origine de la tôle ? ^^ Du liquide vaisselle, … Continuer de lire [S13] Baie moteur nettoyée

C’est pas ce qu’il y a de plus passionnant mais c’est à faire, le moteur est enlevé alors autant profiter de l’accès tout autour pour nettoyer la baie moteur ! :p Le plus facile est fait, pour bien faire faudrait que je démonte l’ensemble freins (mastervac, bloc ABS…). A voir… Pour info j’ai utilisé du WD40 pour le gros et un mélange d’eau avec du liquide vaisselle pour la finition. Papier, pinceau et chiffon pour l’application.   Petite surprise… Je penses que c’est arrivé quand elle avait eu l’accident (plus de doute maintenant vu les dégâts entre ca et le … Continuer de lire [S13] Nettoyage

Hier j’ai été chercher des pièces d’occas d’un CA18DET qui a également fait un chat bielle, mais qui n’a pas subit un bon traitement non plus d’après les dires de l’intermédiaire que j’ai vu. Un vilebrequin comme le mien mais un peu plus bouffé, sur le cylindre 3. Je vais voir si il est rectifiable. Un collecteur d’échappement, le mien j’ai foiré 2 vis dans le collecteur qui servent à fixer la tôle du dessus. Une poulie damper (à gauche), en meilleur état que la mienne, pas d’esthétique mais moins cassée. Et une la poulie crantée de distri.   Quelques … Continuer de lire [S13] Quelques amplettes

Aujourd’hui j’ai poursuivi le démontage du bloc. La culasse est séparée des collecteurs. L’ensemble collecteur d’échappement + turbo + elbow (coude en sortie de turbo). Certains écrous étaient pas serrés, juste en contact, les 2 du cylindre 4 en fait, je sais maintenant d’ou venait la fuite que j’entendais parfois, et surtout l’odeur de cramé quand j’avais pas le joint de capot et les vitres ouvertes… L’ensemble collecteur d’admission, collecteur d’injection, rampe d’injection, injecteurs, papillon. Les Arbres À Cames (AAC).   Les poussoirs hydrauliques (entre les arbres à cames et les soupapes), j’aurai l’occasion d’en reparler. Et pour terminer, le … Continuer de lire [S13] Démontage again

Ça y est je suis fixé sur mon sort, ou du moins sur celui de la ’13 ! Le vilebrequin est rectifiable, je l’ai amené ce matin à un pro pour qu’il me le rectifie, ensuite avec les coussinets adéquats (plus épais, plus ou moins suivant combien on a enlevé du vilebrequin) ça sera nikel. Voilà le vilo à sa sortie du moteur, la qualité photo n’est pas terrible, à cause de la luminosité on dirait que certains paliers sont bouffés aussi mais c’est pas le cas. Celui touché c’est le cylindre 2. Pour référence, voilà celui du cylindre 3 Et le … Continuer de lire [S13] Verdict !

Il aura fallu 3h pour sortir le bloc ! Pourtant il était quasi prêt à sortir, 2-3 vis restaient à enlever et hop ! Mais non la chèvre nous a fait chier, on a eu beaucoup beaucoup de chance car il a plut juste après qu’on ai sorti le moulin. La fautive ? La chèvre… La flèche trop courte, même en la mettant sur le côté de la voiture, donc dépose du pare choc avant et de la traverse. On a du redescendre la voiture sinon on aurai pas réussi à sortir le bloc de la baie moteur. Et par … Continuer de lire [S13] Engine out !

Petit hors série pour donner un avis sur les outils suivants qui vont être nécessaires au bon déroulement des opérations sur la voiture et le moteur. • First, une chèvre d’atelier (ou « bique ») pour sortir le moteur de la ’13. Achetée sur Norauto. Les frais de port étaient offerts si elle était livrée dans un centre Norauto. Livrée en quelques jours. Pas de photos du kit démonté etc, je l’ai pas montée non plus car absent et pour un gain de temps c’est mon père qui l’a monté. La notice contient un plan de montage avec une seule vue éclatée assez lisible. … Continuer de lire [S13] Tools’up !

J’ai attaqué le chantier ce weekend. Rien de compliqué jusque là, mais il faut pas oublier de voir qui va ou, quitte à faire des repères, et surtout au niveau des vis. Pour ma part je les remets sur les pièces ou elles sont vissées, ou sinon dans un sachet avec la pièce qu’elle maintient. Le moteur est quasi prêt à sortir, il reste les vis de fixation sur la boite (~10 vis) et les supports moteur (2 écrous). Et aussi enlever le compresseur de clim ou juste les raccords. J’aurai pu le sortir ce soir, mais j’ai pas de … Continuer de lire [S13] Début des hostilités.

Bon, ben fallait que ça arrive, même avec un moteur refait… Les coussinets ont pris un coup, probablement avant que j’ai les manos quand je m’étais fait plaisir sans savoir que j’avais un niveau d’huile bas. Pour l’instant j’en suis qu’à ce stade : C’est pour ça qu’elle ne bougera plus tant que le problème ne sera pas réglé pour ne pas finir comme ça : Car le risque est d’endommager le vilebrequin. En espérant que ce soit pas mon cas, ce qui me dérangerai le plus c’est ça en plus du fait que je suis pas prêt en terme de connaissances et surtout outillage pour m’attaquer à ça sans compter le fait … Continuer de lire [S13] Chat bielle* !