Il arrive parfois qu’il soit difficile de trouver un joint d’échappement en particulier, voir même qu’il n’existe pas dans le cas d’un montage spécifique. Il faut donc se débrouiller pour le fabriquer sois-même, cet article vous montre comment.
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Chose courante sur le 1G-FE (IS200 notamment), le joint de cache culbuteurs qui suinte. Je vous montre comment le changer.
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Je profites d’avoir ces deux différentiels pour comparer les différences et parler des compatibilités pour intervertir des pièces entre eux.
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Je met en ligne la Revue Technique de l’IS300.
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La plupart des injecteurs ont un filtre intégré pour ne pas avoir de particules à passer dedans, bloquer l’injecteur ouvert voir passer à travers et finir dans le moteur. Je vais vous montrer comment changer ces filtres sur des injecteurs « top feed » type DENSO. La méthode peut s’appliquer à d’autres.
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Les bobines d’allumage sont une pièce d’usure qui lâche vers 200.000km, mais je vais vous montrer comment les réparer facilement et à pas cher.
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Problème courant des E46, la serrure de porte qui tourne dans le vide et ne permet pas d’ouvrir/fermer les portes. Voilà la solution.
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Pour les soudeurs, voici une technique permettant de pointer 2 tubes bout à bout sans les démonter de leur position d’essai de montage.
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Après 4ans d’utilisation de la Nistune, je peux faire un retour d’expérience et en tirer un bilan.
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Je met en ligne la Revue Technique de l’IS200.
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