
[TUTO] Manomètre multi sondes
Pour gagner de la place, il est possible d’avoir plusieurs sondes sur le même manomètre, je vous montre comment. Continuer de lire « [TUTO] Manomètre multi sondes »
Pour gagner de la place, il est possible d’avoir plusieurs sondes sur le même manomètre, je vous montre comment. Continuer de lire « [TUTO] Manomètre multi sondes »
L’amortisseur arrière droit est à changer, mais la LS430 a des suspensions pneumatiques donc c’est pas tout à fait pareil qu’avec des suspensions standard à ressorts. Continuer de lire « [LS430] Changement suspensions arrière »
Article récapitulatif des modifications faites sur le collecteur d’admission, et comparatif avec le montage d’origine, car il y a beaucoup à dire ! Continuer de lire « [S14] Collecteur d’admission unique »
Petit gadget déco pour la LS’, des veilleuses avec logo éclairé au sol. Continuer de lire « [LS430] Veilleuses de porte avec logo »
Petit cours théorique sur la conception des collecteurs d’échappement, comparatif entre des collecteurs d’origine « anti flux d’air » et des collecteurs « performance ». Continuer de lire « [LS430] Collecteurs d’échappement »
Second rapport sur la cartographie programmable de l’IS200 pour faire suite au premier, cette fois je fais le bilan de ce boitier. Continuer de lire « [IS200] Cartographie programmable (Rapport 2) »
Maladie assez courante sur les LS430, le radiateur qui fuit. Le mien est concerné, donc je le remplace. Continuer de lire « [LS430] Changement radiateur d’eau »
Dans le but de retrouver le même freinage que l’IS200, et parce que les plaquettes sont à faire, j’en profite au passage pour lui mettre de meilleurs disques. Continuer de lire « [LS430] Freins neufs »
Suppression du CAS pour le remplacer par un capteur plus performant. Continuer de lire « [S14] Suppression du CAS »
Comme à chaque achat de véhicule, je lui fait un stage 0 c’est à dire un entretient et contrôle global pour être serein par la suite.