Comme dit dans le précédent article, j’avais les étriers arrière à changer. Après quelques recherches, j’en ai trouvé des neufs sur différents sites, certains précisaient qu’ils étaient re-manufacturés, d’autres non. Je me suis surtout fié au prix, sachant qu’il me fallait bien des étriers complets, et non juste un kit de réfection (pistons, joints, etc…) comme j’ai fait sur la S14. J’ai finalement commandé sur EuroCarParts, site que j’avais jamais testé auparavant mais déjà entendu la pub et il était beaucoup moins cher sur les étriers qu’ailleurs. Petit conseil sur ce site, comparer les prix frais de port compris entre le site Français et Anglais, il y a des écarts ! (Pour les étriers le Français était moins cher).

C’est donc PAGID qui refait des étriers, ils sont « neufs » (re-manufacturés), mais une marque réputée donc pas de soucis. #13382174J pour le gauche et #13382175J pour le droit.

Les conditionnements sont différents en tous points, les pistons n’ont pas la même couleur, la graisse, bouchons, étiquettes différents, l’un a les joints cuivre, peut-être des sites différents ou j’ai un étrier qui était en stock depuis longtemps et les méthodes ont changées, je sais pas…

Comparaison avec un ancien.

Les étriers sont nickel, les plaquettes seront à nouveau libres de bouger dans les étriers, fini l’usure irrégulière !

J’ai simplement remis les anciennes vis de purge car les nouvelles ont un écrou de 7 au lieu de 10, c’est déjà pas rare d’avoir ces vis grippées et foirer alors plus l’écrou est petit pire c’est !

Et c’est remonté, du coup étriers et plaquettes neuves ! J’ai mis la graisse fournie avec les étriers aux endroits ou les plaquettes sont en contact avec les étriers.