Comme toute voiture, à son achat il faut leur faire un stage 0. Au minimum vidange totale et tous les filtres. Dans mon cas, je sais que la vidange moteur est récente, le filtre à huile également. Pour le reste, c’est à faire. J’ai une date butoir pour tout ce que j’ai à faire pour partir en vacances. Continuer de lire « [IS200] Stage 0 (partie 1) »
Achetez chinois qu’ils disaient ! C’est moins cher qu’ils disaient ! Blague à part, j’avais mes raisons de prendre une copie, j’étais pas certain que mon setup turbo allait être bien. Si je prenais une vraie TIAL à 400 livrée je perdais minimum 100€ de sa valeur à la revente d’occasion, c’est le prix que j’ai acheté la copie !
J’en avais marre de la fuite et du bruit de tracteur, de rien avoir en dessous de 3000tr aussi… Donc je me suis trouvé une WG d’occasion peu servie. Aussi tôt reçue aussi tôt changée. Je développe pas les détails sur les différences etc, j’ai fait un article comparatif là dessus. Mais pour les conséquences, j’ai retrouvé la réactivité sous les 3000tr, un meilleur bruit du screamer pipe et un moteur plus réactif en général. ENFIN ! Continuer de lire « [S14] Nouvelle Wastegate + Des bricoles + Des fuites d’air »