Un peu de progrès sur le chantier, d’abord, j’ai reçu des bombes d’apprêt anti-rouille, d’anti-gravillons et un pistolet achetées sur ebay. Bon prix etc…

 

Donc c’est parti, apprêt et anti-gravillons pour le demi-arbre de transmission arrière.

 

Et pour le différentiel (en cours de séchage pour la dernière couche).

 

Et puis je me suis dit pourquoi pas faire l’autre demi-arbre de transmission… Juste un peu dommage de pas avoir repeint la totalité, mais je voulais pas me lancer dans le démontage des arbres…

 

Et c’est parti pour la « destruction » de la rouille. Dépose du crochet d’attelage un peu attaqué et traitement.

 

Côté châssis voilà le pire, que j’avais déjà vu avant car visible du dessous de la voiture, ici c’est le dessous arrière de l’aile arrière.

Et à l’intérieur.

 

 

Ici pareil, je l’avais déjà vu, c’est le rebord de l’aile arrière gauche, devant la roue.

Et à l’intérieur.

Et la seule surprise que j’ai eu au démontage, derrière la vis surtout. Rien de perforant, heureusement il y a de la matière, mais fallait pas que ça tarde à être traité. D’ailleurs pour info j’ai utilisé de l’acide phosphatant, une première couche partout ou il y a de la rouille hier, j’en ai remis une aujourd’hui et demain j’en remet une seulement aux endroits vraiment attaqués. Ça s’applique au pinceau, pratique pour aller dans les recoins et ça bouffe la rouille et la fige. Même celle non visible).

 

Au passage, petite astuce pour protéger les raccords/durites et éviter que ça pisse partout… 😉